Problemer stammer ofte fra begrænsninger i teknisk kapacitet snarere end iboende fejl i dieselmotorteknologien selv; sådanne problemer kan løses gennem teknologiske fremskridt.
For det første har hver type drivlinje sit eget passende sted og tidslinje for udvikling. Selvom undladelse af at forske i og udvikle nye teknologier-såsom gas-brændstof-, hybrid-, elektriske og brændstof--cellekøretøjer-vil føre til at komme bagud, er det lige så forkert at lægge en-vægt på potentialet for deres umiddelbare, store-udviklede opposition til konventionel udvikling eller at fortsætte med at placere dem i en konventionel udvikling. For det andet kræver gasdrevne-motorer en afbalanceret vurdering. Selvom de effektivt opfylder de nuværende emissionsstandarder og spiller en afgørende rolle i at optimere energiforbrugsmønstrene, udsender naturgasmotorer højere niveauer af samlede kulbrinter (primært metan) end dieselmotorer og står over for betydelige udfordringer med at overholde Euro IV-emissionsstandarderne. For det tredje er emissioner og energibesparelser lige vigtige og skal betragtes holistisk; Energibesparelse handler ikke kun om at spare på olieressourcer, men er også et kritisk miljøspørgsmål. Overvej den globale bekymring vedrørende drivhuseffekten: dieselmotorer tilbyder overlegen brændstofeffektivitet og producerer langt lavere kuldioxidemissioner end benzinmotorer, der er i stand til at reducere drivhusgasemissionerne med over 45 %.
1. Nøglekomponentteknologier: Såsom brændstofindsprøjtningssystemer (pumper og dyser) og turbolade-/intercooling-teknologier.
2. Brændstofkvalitet: Diesel af høj-kvalitet og lavt-svovl er en forudsætning for, at dieselmotorer kan leve op til stadigt strengere emissionsbestemmelser.
3. Elektronisk styreteknologi: Elektroniske styresystemer er afgørende for optimering og forbedring af dieselmotorers samlede ydeevne.
4. Vigtige emissionsefter-behandlingsteknologier: Såsom udstødningsgasrecirkulation (EGR), partikelindfangning og NOx-katalytisk konvertering.
5. Motorudviklings- og integrationsteknologier: Såsom matchning og optimering af brændstof-, luftindtags- og forbrændingssystemer samt teknologier, der er specifikke for tunge-biler og personbilers dieselmotorer.
6. Dieselmotorfremstilling, produktionsprocesser og materialeteknologier.
